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中国退役后的战斗机都去了哪？可以怎样处理它们？
战斗机退役之后，并不代表会被就地销毁，相反他只是退出了一线岗位，在其他的地方依旧可以散发光与热，拿我国的退役战机来讲，数量最大的要数歼6战机了，累计生产超过5000余架，从上世纪60年代至90年代一直是我国空军的主力战机，后来随着其他新型战机的就位它也就慢慢退出一线部队了，直到2010年最后一批退出空军编制，才宣告这一机型正式退出战斗序列，所以看歼6的去处，就知道我国战斗机退役后都去哪里了。
一部分会出售给其他国家，目前曾装备过我国歼6战机的国家有阿尔巴尼亚、埃及、巴基斯坦、越南、柬埔寨、伊拉克、孟加拉等国，这些国家中有些装备着全新的歼6，有些则装备着退役后的歼6，总之机况状态良好的退役歼6还是会有国家购买的。
一部分封存，如上所述，退役的战机并不是因为不能使用了，而是因为不能担当起国防的重任了，但未来如果发生战争的话，其依旧是可以参与作战的，所以储备起来以备不时之需便是一种国防需求，只要保养得当，那么战时便可以立即上战场。
部分无偿捐赠，这里多是捐赠给军事博物馆等军事文化氛围浓厚的公益组织，因为这里可以很好的进行爱国主义教育，同时也能让民众接触到国产武器的过去以及未来，从而激发民众的参军热情。
改装被靶机。2013年的时候，央视首次曝光了将歼6战机改装为无人靶机的新闻，说明歼6并不是完全失去作用，改装成靶机的歼6可以有效的检验空军飞行员的实战能力，对提高我国空军的实战能力还是具有积极意义的。
改装成无人攻击机。对于改装成无人机这一项目，我国早在2000后就开始研究，可以说歼6不但很好的完成了之前的使命，现在又迎来了新的使命，对于歼6的改装，主要是取消机炮、座椅、氧气系统、瞄准系统等飞行员用得上的东西，然后加装无人控制系统、自动驾驶仪及其他战斗部分等，总之改装后的歼6可以作为无人机去执行危险的任务，当然目前我国无人机系列已经发展到了一个新的高度，歼6的气动布局、升限、速度等已经没有多大的改动空间，因此至于无人歼6具体会承担什么角色还不好说。
拆解、销毁。对于部分机况状态确实很差的战机，这个时候只能是拆解、销毁了，将各种能用的仪器拆解后，那些卸下来零件还可以被用在其他地方，至于机体，其销毁后的材料还可以被用作原材料。
总之退役战机并不是退役后就什么作用便没有了，相反他还是能散发出余光余热的。
目前我国空军正处于从国土防空型空军向攻防兼备空军跨越的阶段，处于装备新老更替的快速阶段，每年都有很多机龄较大，技术水平较低的战机退出现役。那么，这么多的退役飞机都到哪里去了呢？其实，我国退役的战斗机去处非常多，常见的退役去处是飞机坟场封存，博物馆或者公园展览，相关院校用于教学，改装为全尺寸无人靶机等等。
使用寿命还有剩余的退役战机封存是世界各国空军惯用的做法。美国拥有世界最强空军，每年也有大量的战斗机退役，他们的做法就是封存。美国有着很多闻名世界，但是已经退役的战斗机被封存在了飞机坟场。比如，世界第一款隐身战斗机F-117“夜鹰”，坦克杀手A-10“雷电”，著名的超重型舰载机F-14“雄猫”都安静的躺在飞机坟场，并且有专门的人员进行维护。如果再一次爆发战争，这些封存飞机能够经过简单的检测和维护就重回蓝天参加战斗。前几天不是网上就在盛传有人拍到了美国重新启用的F-117隐身战斗机的照片吗？
其实我国也不例外，我国有着一个亚洲第一，世界第二，规模仅次于美国蒙山空军基地的飞机坟场。这个飞机坟场叫做鲁山飞机军用机场，前些年这个地方还被称作是世界第二大航空博物馆，免费向公众开放。不过近几年，这里的管理突然严格了起来，成了守卫森严的军事禁区。很明显，除了一些废旧飞机之外，近年来我国空军装备更新太快了，大量还没到使用寿命的二代机退役，所以这里来了一些不可示人，还有着使用价值的退役飞机。
第二个好去处是博物馆和公园展览。近些年来，随着我国航空工业的发展，航空文化得到普及，小型通用航空机场如雨后春笋般出现。这背后离不开航空博物馆的功劳，在鲁山军用机场变为军事禁区之后，位于北京昌平的中国航空博物馆成为了目前我国最大的航空博物馆。进入博物馆的战机已经不是战机了，而是文物，是藏品，是福泽后人，为中华后世子孙延续航空梦的实际载体。
目前全国范围内的航空博物馆还比较少，远远比不上美国和西方发达国家，不过国防主题公园却非常之多。国防主题公园的展品必不可少的就是退役战机，而且和博物馆相比，维护和建设成本都更低，更容易被各地方接受。于是近年来随着我国国防教育的加深，很多地方政府纷纷和军队洽谈，军队以出售或者捐赠的方式向地方政府提供军事装备，用于建设国防主题公园。这样的主题公园我在很多地方都见过，在南昌就有一个军事主题公园，里面停放着数架歼-8I战机，轰-6，运-8等战机，非常值得参观。
全尺寸靶机属于退役战机的一种生命延续，可以继续服役，只不过从打别人的战斗机变成了被别人打的靶机。上图就是我国用退役的歼-7战斗机改装而来的无人全尺寸靶机，仔细观察就可以发现，它的座舱中并没有飞行员在驾驶。全尺寸靶机和普通的靶机相比，最大的优势是可以无限接近真实的击落环境。这样做的目的是通过全尺寸靶机得到最接近实战状态下击落战机的数据，反过来改进导弹的性能。除了我国，财大气粗的美国也这么干，他们不仅玩退役战机，连现役的F-16也拿出来搞一下，下图就是F-16全尺寸靶机QF-16。
全尺寸靶机还有一个延伸，叫做无人攻击机。在我国歼-6和强-5战机全面退出现役的时候就有消息传出，这些还能飞的老战士可以用于改装成无人驾驶，携带武器，按照预定航线飞行然后投放武器打击某国航母的武器。空军的确做了相关探索，对一些退役歼-6进行了相关改装。不过最终发现，改装出来的无人攻击机在电子状态下非常容易受到干扰，实战价值并不大，空军也就停止了相关的研制工作。
我国的退役战斗机一般有封存、出售、拆毁、改造其他用途四种。不过由于我国对军事技术的保护非常严格，因此自用的战斗机退役后除非能够做到保护技术不外泄，否则很少有直接出售的。目前，我国愿意或者已经直接出售的自用战机包括歼7、歼10等很少的几款。
不过，我国封存的战机是不少。到目前为止，我国在上世纪90年代引进的第一批苏27SK战斗机已经逐步的退出现役了，但是除了少部分该批次战斗机因为使用过度、故障较多直接拆解外，其余的大部分都处于封存状态，我国对于封存战机的要求比较高，就是要他们随时可以恢复战斗力，而不是像美国、俄罗斯那样，把封存的战机直接扔在空地上当做零件飞机，我国的封存飞机有专门的洞库予以保护。
此外，我国也把一些战斗机改造了其他用途，著名的例子就是把歼6战斗机改造为无人机了，这些无人机可以作为靶机使用，也可以作为侦察机和突击飞机使用，我国当年制造了很多歼6战斗机，这些战斗机对于当时的国家而言是一比巨大的财富，退役后也舍不得扔掉，于是改造为无人机，大部分情况下都被当做靶机，作为空中实弹射击的目标使用了。
我国也会直接拆解很多飞机，其实大部分我国退役的飞机都是做了拆解处理，毕竟留下封存的飞机也还是需要出一大笔维护费用，需要专人看护，占用宝贵的资源，因此除非是必要的，否则一般都直接拆解掉，既能防止这些战机的零件流出国门，保护秘密，又能省下一大笔维护和储存费用，因此，就连苏27SK那样的第三代重型战斗机，也都有直接拆解的。
中国作为航空大国，每一年都会退役不少战斗机，早年中国空军退役比较多的，我们常见的包括歼-5、歼-6、歼-7、歼-8战斗机，而近几年包括了苏-27战斗机，甚至歼-10战斗机首批都出现了退役现象，显然中国空军随着“三剑客”歼-20、歼-10C、歼-16战斗机大规模服役，会导致大批苏-27、歼-11、苏-30、歼-10退役，包括还在服役中的400多架歼-7、300多架歼-8战斗机。
目前中国退役战斗机有几个地方会去，比如博物馆、战机坟场、战机拆毁工厂、转售第三国、战机雕塑。博物馆比如中国几个著名的航空博物馆，中国航空博物馆，北京航空大学博物馆等，这些博物馆里都有大批退役的战斗机。这样保留了部分战斗机作为历史遗物。
第二个地方就是战机坟场保留起来，比如歼-7、歼-8战斗机，作为二线战斗机随时预备起来，封存好，等待战时再度启用，包括苏-27战斗机。第三个地方就是直接拆毁，比如歼-5、歼-6战斗机，因为数量太多了，还不如直接拆解省事。
而转售第三国目前来看，只有强-5强击机有这个计划，强-5强击机整体退役在2016年，其退役十分突然，所以大批量的强-5强击机没有到服役年龄，所以强-5强击机一直希望能够被海外买走，可以继续服役。
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